近年來(lái)，隨著我國(guó)制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)越來(lái)越受到廠商和社會(huì)的廣泛關(guān)注。如今，倉(cāng)儲(chǔ)已成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。然而，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)更是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。
    通過(guò)建設(shè)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，可以使物流企業(yè)降低對(duì)人工需求的依賴，特別是降低特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中的人力資源成本。由于采用了自動(dòng)化技術(shù)后，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)能夠適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要�？梢詴�(huì)所，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)式物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。
    但是，由于我國(guó)物流水平相對(duì)，在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用中存在著諸多問(wèn)題，例如：利用率低、效果不明顯、規(guī)模不明確、優(yōu)勢(shì)不突出，使得許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置。特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。而造成這些問(wèn)題的原因主要有以下的幾個(gè)方面：
    一是沒(méi)有做好倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和規(guī)劃的充分調(diào)查分析。這使得自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在建設(shè)前的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，存在著重大的決策問(wèn)題。為了自動(dòng)化而自動(dòng)化，沒(méi)有對(duì)其必要性進(jìn)行研究和分析，在建設(shè)完成之后才發(fā)現(xiàn)在實(shí)際的利用中對(duì)于自動(dòng)化的要求很低，且利用率很小。
    二是對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的思想認(rèn)識(shí)不足。由于認(rèn)識(shí)不足，對(duì)配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎(chǔ)上，對(duì)新型的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)信心不足，并沒(méi)有把自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)放在一個(gè)重要的地位上，從而在思想上放棄了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的研究和使用。
    三是沒(méi)有適應(yīng)外部因素和形勢(shì)的變化。收發(fā)任務(wù)的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和管理系統(tǒng)沒(méi)有跟著變化和升級(jí)，久而久之就失去了原有的市場(chǎng)，倉(cāng)庫(kù)處于一種閑置狀態(tài)。
四是人員素質(zhì)跟不上。物流企業(yè)不重視機(jī)械操作人員和維修人員的培訓(xùn)，操作維修人員匱乏，使得現(xiàn)有的裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。在新建庫(kù)房設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮后續(xù)的維護(hù)和開(kāi)發(fā)，限制著設(shè)備的使用、自動(dòng)化水平的提高。而在安裝后，若部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務(wù)又跟不上，維修十分困難。
    由于以上出現(xiàn)的問(wèn)題直接造成了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的使用頻度低和大量資源閑置，使得倉(cāng)儲(chǔ)成本“居高不下”，給物流企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)了一定的負(fù)擔(dān)。因此，采取積極的應(yīng)對(duì)措施以改變現(xiàn)有的狀況，是降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)的關(guān)鍵。
如何倉(cāng)儲(chǔ)
    首先，可以充分利用現(xiàn)有的設(shè)備開(kāi)發(fā)閑置的資源，盤活資產(chǎn)存量，提高設(shè)備的利用率，是物流企業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制過(guò)程中提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要措施。把閑置的資源充分置于開(kāi)放的市場(chǎng)中，打破行業(yè)與行政區(qū)域界限，讓市場(chǎng)對(duì)資源進(jìn)行有效合理的配置。
    其次，物流企業(yè)可以通過(guò)信息化手段，盡可能地實(shí)現(xiàn)資源共享，防止資源的不必要浪費(fèi)；通過(guò)研究與推廣現(xiàn)代物流管理與運(yùn)作的方式，可以讓生產(chǎn)過(guò)程與自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)互相結(jié)合，從而提高企業(yè)內(nèi)部物流的速度；通過(guò)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)展電子商務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化和組織網(wǎng)絡(luò)化，充分利用外部相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的資源，真正實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)律化、資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設(shè)和使用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，成為存貨上、配送商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、流通加工基地及其自有物流基地的后援；通過(guò)建設(shè)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，可以為社會(huì)提供第三方物流服務(wù)，形成一個(gè)完整的物流配送體系。在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)（包括國(guó)際領(lǐng)域）的物流任務(wù)，并使物流成本合理，盡可能進(jìn)行橫向聯(lián)合，開(kāi)放各自的物流資源，提高市場(chǎng)占有率。
    再次，企業(yè)要全面提高員工的素質(zhì)。因?yàn)樵谕晟谱詣?dòng)化倉(cāng)庫(kù)的管理機(jī)制、提高物流設(shè)備的利用率中，都需要高素質(zhì)的人才參與。而在目前缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況下，可以采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，去發(fā)達(dá)國(guó)家考察學(xué)習(xí)，請(qǐng)專業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗(yàn)、傳授知識(shí)、辦學(xué)習(xí)班等，或在技術(shù)院校招聘物流專業(yè)技術(shù)型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的問(wèn)題，做好消化吸收工作，使其盡快國(guó)產(chǎn)化，以便適應(yīng)市場(chǎng)的需要。
    作為政府部門，應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的扶持政策 ，鼓勵(lì)專業(yè)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)閑置的設(shè)備，擴(kuò)展設(shè)備信息交流的渠道，增強(qiáng)信息服務(wù)的手段等等。通過(guò)正常渠道有償轉(zhuǎn)讓、變賣、租賃、換用閑置設(shè)備。
總之，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)式物資流通中的關(guān)鍵單元，擔(dān)負(fù)著重要的作用�，F(xiàn)如今，在發(fā)達(dá)國(guó)家“建庫(kù)就建自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)”已成為趨勢(shì)。而在我國(guó)，雖然經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐漸融入世界經(jīng)濟(jì)，成為全球的加工基地。但是我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)目前總體是供過(guò)于求，且普遍利潤(rùn)較低。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)是加工企業(yè)所需的二線或三線裝備。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其中蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。隨著加工企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和投資者信心的增強(qiáng)，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)必將得到廣泛的使用。